Система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ – чью аббревиатуру иногда расшифровывают как «Систем предварительной оплаты товаров») удостоилась отдельного раздела на сайте российской таможенной службы. Там сказано следующее. СПОТ – национальная система подтверждения ожидания поставки товаров, разработанная для создания равных конкурентных условий ведения бизнеса и обеспечения прозрачности торговли со странами ЕАЭС. Система является одним из ключевых инструментов Плана мероприятий по обелению отдельных секторов экономики. СПОТ направлена на пресечение поставок в Россию по «серым» схемам через страны ЕАЭС. Она позволит предотвратить поставки в адрес несуществующих или фиктивных получателей, фирм-однодневок, а также иные схемы, используемые для уклонения от уплаты косвенных налогов и получения необоснованных конкурентных преимуществ, в том числе по сравнению с аналогичными товарами, ввозимыми в РФ по легальным каналам с уплатой всех обязательных платежей. С 6 апреля СПОТ функционирует в тестовом режиме. До конца мая компании и индивидуальные предприниматели могут добровольно присоединиться к тестированию СПОТ для плавной адаптации системы в свои логистические процессы. Оператором Системы выступает ФНС России.

Китай и здесь – впереди. Количество прямых рейсов из России в Поднебесную в летнем расписании авиакомпаний в 2026 году уже выросло на треть по сравнению с прошлым годом и достигло 270–285 в неделю. Прямые перелеты в этом сезоне будут доступны из 14 городов РФ: Благовещенск, Владивосток, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Красноярск, Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Уфа, Хабаровск, Чита, Южно-Сахалинск, Якутск. Маршрутная сеть в Китае (по состоянию на конец мая 2026 года) насчитывает 17 пунктов прибытия: Гуанчжоу, Далянь, Маньчжурия, Пекин, Санья, Сиань, Ухань, Урумчи, Харбин, Хайкоу, Шанхай, Цзямусы, Циндао, Циньхуандао, Чунцин, Чэнду, Шэньчжэнь. Летают 16 авиакомпаний. Российские (7): IrAero, S7 Airlines, «Аврора», «Аэрофлот», «Россия», «Уральские авиалинии», «Якутия». Китайские (9): Air China, China United Airlines, Hainan Airlines, China Southern Airlines, Chengdu Airlines, China Eastern Airlines, Tianjin Airlines, Sichuan Airlines, Capital Airlines.

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), отвечающий за разработку и производство легкого многоцелевого самолета «Байкал», который должен заменить еще советский Ан-2 («кукурузник»), в третий раз за последние два года поменял генерального директора. На место назначенного в сентябре прошлого года Игоря Озара пришел Олег Доценко. Сам Озар, продержавшийся на посту восемь месяцев, в мае 2024 года сменил Леонида Лузгина. Отстранённый гендир останется в должности советника гендиректора предприятия. Задачей бывшего руководителя УЗГА, скорее всего, была максимальная оптимизация деятельности компании, с чем он за отведенный срок успешно справился. Некоторые активности, отмечает эксперт, удалось урезать полностью. Например, на прошлой неделе должности лишился директор дивизиона «Беспилотная авиация» УЗГА Н.Долженков (главный конструктор первого советского тактического БПЛА «Пчела» и первого серийного российского беспилотника большой продолжительности полета «Орион»).